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Ausstellungsfahrzeuge
der Sammlung „Wiener Tramwaymuseum“
 

In der folgenden Übersicht sind die Fahrzeuge der Sammlung »Wiener Tramwaymuseum« aufgeführt, welche fast alle im Wiener Straßenbahnmuseum der Wiener Linien im ehemaligen Betriebsbahnhof Erdberg zu besichtigen sind. Einzelne Fahrzeuge sind derzeit noch nicht ausgestellt, da sie entweder noch nicht rekonstruiert oder in Aufarbeitung sind. 

Die Fahrzeuge sind in Personen- und Hilfsfahrzeuge unterteilt, wobei sich die Reihenfolge bei den Personenfahrzeugen etwa nach der geschichtlichen Entwicklung richtet. 

Die Fotos zeigen die Fahrzeuge bevorzugt im Wiener Straßenbahnmuseum in Erdberg, um die gute Präsentation im Museum zu zeigen.

Am Schluss der Übersicht sind alle Wagen, in Trieb- und Beiwagen unterteilt, in numerischer Reihenfolge aufgelistet. 

Details über die Geschichte jedes einzelnen Museumsfahrzeuges finden Sie in der neu erschienenen Dokumentation "Sammlung Wiener Tramwaymuseum" Geschichte der Sammlung und ihrer Exponate.
Auf 970 Seiten mit 1013 Farbfotos, 940 Schwarzweißfotos, 113 Typenzeichnungen und 135 Fahrzeugdokumenten von Museumsfahrzeugen. Format 21,0 x 14,8 cm.

Erhältlich im Buchhandel und im Online-Shop. - Nur € 49,50.

Personenfahrzeuge

Zweispänniger Pferdebahn-Sommerwagen Nr. 53
beschafft durch die „Wiener Tramwaygesellschaft“ (WT) 

Gebaut 1868 bei Spiering, Wien-Leopoldsstadt, Taborstraße 
Länge über Puffer: 7250 mm,  Achsstand: 1900 mm,  Eigengewicht: 3100 kg,
21 Sitzplätze, Handbremse auf 4 Holzklötze
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 19.01.1979
Rekonstruiert aus dem vl  Nr.7071
Rekonstruktionszustand 1868
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Der Pferdebahnwagen im Jahr 1979 in seinem Letztzustand als vl 7071 im Standort Ottakring der Sammlung Wiener Tramwaymuseum. 

Dampftramwaylokomotive Nr. 11
beschafft durch die „Dampftramway Krauss & Comp.“ (DTKC)

Gebaut 1884 unter Fabriks-Nr. 1482/1984 bei Krauss/Linz
Bauart C-n2T  (Fabrikstype XLIXd)
Naßdampf-Zwilling-Tramwaylokomotive mit Allan-Steuerung,
Treibstangen wirken auf die dritte Achse mit erster und zweiter Achse durch Kuppelstangen verbunden.
Länge über Puffer: 5038 mm,  Breite: 2538 mm, Achsstand: 800/800 mm, 
Eigengewicht: 15200 kg,  Handbremse auf Klötze
Fahrzeugeigentümer: Österreichisches Eisenbahnmuseum - betreut bis 1986 durch WTM
Museumsfahrzeug seit 20.04.1961
Rekonstruktionszustand 1900 
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Dampftramwayanhänger Nr. 72
beschafft durch die „Dampftramway Krauss & Comp.“ (DTKC)



Gebaut 1886 bei H. D. Schmid in Simmering
Länge über Puffer: 8310 mm,  Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 5200 kg,
18 Sitzplätze im Innenraum, 8 Sitzplätzeen18 Stehplätze
Handbremse auf 4 Holzklötze
Fahrzeugeigentümer: Österreichisches Eisenbahnmuseum – betreut bis 1986 durch WTM
Museumsfahrzeug seit 20.07.1967
Rekonstruktionszustand 1907
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Personentriebwagen
 

Triebwagen Type D  Nr. 244
beschafft durch die „Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen in Wien“ (BBG)

Gebaut 1900 von Grazer Waggonfabrik
Länge über Puffer: 8300 mm, Achsstand: 1800 mm,  Eigengewicht: 9000 kg, Leistung: 42 kW,
Fahrschaltertype: B8 (Union 1906), Motortype: D17/22 (SSW 1899)
18 Sitzplätze / 15 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum / VEF - beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 10.09.1973
Rekonstruktionszustand 1901
Rekonstruiert aus sz₁ 7174 (d₂ 5110) & GVB L3 (UG)
Kleiner Triebwagen mit offenen Plattformen und Fachwerkfahrgestell
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type D₁  Nr. 314
 beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1899 von Grazer Waggonfabrik als D 161 –
umgebaut 1925 von Waggonfabrik Simmering
Länge über Puffer: 8580 mm, Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 8800 kg, Leistung: 42 kW,
Fahrschaltertype: BA (Union 1899), Motortype: D17/22 (SSW 1899)
18 Sitzplätze / 33 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF)  - beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 29.06.1977
Rekonstruktionszustand 1925
Rekonstruiert aus WLB 02 Gebus-Triebwagen
Kleiner Triebwagen mit Holzkobelverglasung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type G  Nr. 777
beschafft durch die
 „Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen in Wien“ (BBG)

Gebaut 1900  von Grazer Waggonfabrik – umgebaut 1929 von Hauptwerkstätte
 Länge über Puffer: 10380 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 11500 kg, Leistung: 76 kW,
 Fahrschaltertype: LNE1  (SSW 1910), Motortype: D78w (SSW 1925)
24 Sitzplätze / 30 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 15.12.1961
Rekonstruktionszustand 1929
Stückzahlengrößte (520 Stück) Wiener Triebwagentype mit Lenkachsen und Kobelverglasung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type AW  Nr. 82
(derzeit angegeschrieben als 2101)
  beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1912  von Grazer Waggonfabrik als AW Nr. 2282 -
umgezeichnet 1913 in AW Nr. 82 – umgebaut 1925 von Enzesfeld –
1931 von Hauptwerkstätte der WStB und bezeichnet als G₃ Nr. 2101
Länge über Puffer: 10800 mm, Achsstand: 3600  mm,  Eigengewicht: 10600 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: LH (SSW 1931), Motortype: WD571 (BES 1929)
12 Sitzplätze / keine Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand: Innenraum und Lackierung (außer der Wagennummer) 1913,
Wagenkastenzustand 1931 – Rekonstruktionsziel 1913
Ausflugs- oder „Excursionstriebwagen“ mit transportablen Korbsesseln
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type G_2(aw)  Nr. 2003
  beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 Gebaut 1909 mit Nr. 2101 von Grazer Waggonfabrik als Exkursionswagen – Ausflugswagen Type AW
umgezeichnet am 17.6.1913 in Nr. 80
umgebaut 1925 von Waggonfabrik Enzesfeld und umgezeichnet 1931 von Hauptwerkstätte in G_aw
angeschrieben als G₂ Nr. 2003
Länge über Puffer: 10800 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 12850 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: LH (SSW 1931), Motortype: WD571 (BES 1929)
22 Sitzplätze / 33 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruiert aus GL 6302 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Für den Linienverkehr adaptierter ehemaliger Excursionswagen mit Längsbänken
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type G₂  Nr. 2051
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1907  von Grazer Waggonfabrik – umgebaut 1929 von Lohner
Länge über Puffer: 10800 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 12300 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: LH (SSW 1931), Motortype: WD571 (BES 1929)
22 Sitzplätze / 34 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1929 (1938-Fahrtrichtungsanzeiger)
Rekonstruiert aus GL 6185 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Großer Triebwagen mit im Jahre 1929 verglasten Plattformen und Quersitzen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type G₃  Nr. 2103
  beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

  
Gebaut 1909  von Grazer Waggonfabrik – umgebaut 1923 von Hauptwerkstätte
Plattform-Verglasung mit Schubtüren für Einmannbetrieb
Länge über Puffer: 10800 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 12360 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: LH (SSW 1931), Motortype: WD571 (BES 1929)
22 Sitzplätze / 34 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1970 als GL 6181 – Rekonstruktionsziel 1938
Plattformverglasung mit Schubtüren für Einmannbetrieb, welcher nie realisiert wurde
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ - derzeit nicht ausgestellt)

Triebwagen Type H  Nr. 2215
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1910  von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1928 von Lohner
Länge über Puffer: 10650 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 10600 kg, Leistung: 76 kW, 
Fahrschaltertype: LNE  (SSW 1932), Motortype: D88w (SSW 1910)
22 Sitzplätze / 39 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1910
Rekonstruiert aus HP 6061 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Erste Triebwagentype, welche mit geschlossenen Plattformen gebaut wurde  
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type H₁  Nr. 2260
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“   

  Gebaut 1910  von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1929 von Lohner
Länge über Puffer: 10650 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13140 kg, Leistung: 76 kW,
Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D88w (SSW 1910)
22 Sitzplätze / 39 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruiert aus HP 6079 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Rekonstruktionszustand 1940 mit Luftschutzverdunklung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type K  Nr. 2380
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB) 

 Gebaut 1912  von Waggonfabrik Simmering
Länge über Puffer: 10650 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 12800 kg, Leistung: 78 kW,
Fahrschaltertype: C  (SSW 1929), Motortype: GDTM13 (BBC 1924)
22 Sitzplätze / 36 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.12.1974
Rekonstruktionszustand 1920
Rekonstruiert aus KH 6205 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Erster große Triebwagentype mit Tonnendach / Ursprungsauführung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type K  Nr. 2283
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

 Gebaut 1912  von Grazer Waggonfabrik – umgebaut 1958 von Gräf & Stift FbNr.7626/3
Länge über Puffer: 10650 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13900 kg, Leistung: 98 kW,
Fahrschaltertype: FBv Spez 43 (AEG-Union 1927), Motortype: BBF75 (ELIN 1924)
22 Sitzplätze / 36 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.12.1972
Rekonstruktionszustand 1958
Modernisierte Ausführung der Type K mit Neukasten, Leuchtstoffröhren und Zweisichtdachsignalen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type L₁  Nr. 2606
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 

 Gebaut 1921  als L 2606 von Grazer Waggonfabrik– umgebaut 1929 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 10900 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13600 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: F (SSW 1930), Motortype: WD571 (BES 1929)
24 Sitzplätze / 34 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.06.1972
Rekonstruktionszustand 1965, Rekonstruktionsziel: 1929
Weiterentwicklung der Type K mit 24 Sitzplätzen Quer- und Längsbänken
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type N  Nr. 2706
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

 
Der rekonstruierte Stadtbahnzug des WTM 2706 + 5527 + 2703 bei Dreharbeiten zu einem Fantomas-Spielfilm in der Haltestelle Burggasse als Linie G am 15. November 1979 in der betriebslosen Zeit.

  Gebaut 1925  von Waggonfabrik Simmering FbNr. 60613
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17530 kg, Leistung: 140 kW bei 750V,
Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: D871 (SSW 1925)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 30.12.1972
Rekonstruktionszustand 1928
Rekonstruiert aus NL 6213 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahntriebwagen mit Vielfachsteuerung 1. Lieferung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type N₆₀  Nr. 2714
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

Gebaut 1925  als N 2731 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 60917
umgebaut 1956 für die Straßenbahnlinie 60 von Gräf & Stift – FbNr. 7577 / 56
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17500 kg, Leistung: 99 kW bei 600V,
Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: D871 (SSW 1925) 
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1956
Rekonstruiert aus NH 6351 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahntriebwagen adaptiert für die Straßenbahnlinie 60 mit Züricher Lichtkupplung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type N  Nr. 2861
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

Gebaut 1927  von Waggonfabrik Simmering FbNr. 61470
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17530 kg,
Leistung: 144 kW bei 750V,
Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: GDTM42 (BBC 1925)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 16.07.1971
Rekonstruktionszustand 1925
Rekonstruiert aus NR 6854^II durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahntriebwagen mit Vielfachsteuerung der letzten Lieferung / ÖBB-Scherenstromabnehmer
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type M  Nr. 4078
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1928  von Lohnerwerke   FbNr. 37178
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13910 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: FBv Spez43 (AEG-Union 1927), Motortype: WD571 (BES 1928)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 15.12.1978
Rekonstruktionszustand 1960, Rekonstruktionsziel: 1928
Triebwagen mit Originalwagenkasten der 150 Stück zählenden Wagentype
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Triebwagen Type M  Nr. 4082
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB) 

Gebaut 1929  von Lohnerwerke FbNr.37182 – umgebaut 1963 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 14100 kg, Leistung: 91 kW,
Fahrschaltertype: FBv Spez43 (AEG-Union 1927), Motortype: WD571 (BES 1928)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe
Museumsfahrzeug seit 30.05.1986
Rekonstruktionszustand: 1968
Modernisierte Ausführung der Type M mit Leuchtstoffröhren und Zweisichtdachsignal
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Triebwagen Type M₁  Nr. 4151
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1929  von Waggonfabrik Simmering FbNr. 63066 – umgebaut 1964 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 14200 kg, Leistung: 92 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: USL323 (AEG 1926)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum 
Museumsfahrzeug seit 20.11.1976
Rekonstruktionszustand 1964
Weiterentwicklung der Type M mit Wagenkasten mit Stahlspanten
Zweisichtdachsignal, Nockenfahrschalter für sitzenden Fahrer, Scherenstromabnehmer,
Leuchtstoffröhren-Beleuchtung im Innenraum
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type P  Nr. 4153
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 
Triebwagen Nr. 455 nach der Auslieferung als 3-Achser und in seinem derzeitigem Zustand noch im Wiener Tramwaymuseum in Ottakring

Gebaut 1929 als P  Nr. 455 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 62462
als dreiachsiger Mustertriebwagen mit Kardanantrieb -
umgebaut 1949 in Zweiachser von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 14300 kg, Leistung: 122 kW,
Fahrschaltertype: VNFB 3.85 (AEG 1943), Motortype: EMa 60/600 (ELIN 1947) 
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum 
Museumsfahrzeug seit 16.07.1971
Rekonstruktionszustand 1971, Rekonstruktionsziel 1956
Ehemaliger dreiachsiger Versuchstriebwagen mit Lenkgestell System Buchli und Kardanwellen-Übertragung
Umbau mit geteiltem zweiachsigen Fahrgestell
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ - derzeit nicht ausgestellt)

Triebwagen Type P₂  Nr. 462
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

  
Der Triebwagen 462  am Tramwaytag 2006 und als 4160 bei einer WTM-Tramway-Sonderfahrt am 10.10.1982 in der Schloßallee.

Gebaut 1929 als Nr. 462 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 63073
Versuchstriebwagen mit Motoren mit doppeltem Vorgelege - umgebaut 1952 von Hauptwerkstätte
ab 1955 umgezeichnet in Nummer 4160
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 14100 kg, Leistung: 118 kW,
 Fahrschaltertype: VNFB 3.85 (AEG 1943), Motortype: GDTM 1303 (BBC 1944)
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 16.07.1971
Rekonstruktionszustand 1952
Versuchstriebwagentype mit Kardanantrieb und Rollenlager / Sitzfahrschalter
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type A  Nr. 2
beschafft durch die „Wiener Verkehrsbetriebe“ (WVB)

 

Gebaut 1944 von Waggonfabrik Fuchs, Heidelberg - Vorprogramm-Nr: 36
Elektrische Ausrüstung: Hauptwerkstätte der Wiener Verkehrsbetriebe
Länge über Puffer: 11300 mm, Achsstand: 3000 mm,  Eigengewicht: 10579 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: OR8 (SSW 1944), Motortype: WD641 (BES1951)
12 Sitzplätze / 59 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: „Interessengemeinschaft Museumstramway“ Mariazell (IGMT) -
Museumsfahrzeug seit 24.12.1975
Rekonstruktionszustand 1946
Kriegsstraßenbahntriebwagen in Ursprungsausführung mit Lyrabügel ohne Dachsignale / Sandbraun
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

 
Triebwagen Type A  Nr. 25
beschafft durch die „Wiener Verkehrsbetriebe“ (WVB)

  

Gebaut 1944 von Waggonfabrik Fuchs, Heidelberg - Vorprogramm-Nr: 41
Elektrische Ausrüstung: Hauptwerkstätte der Wiener Verkehrsbetriebe
Länge über Puffer: 11300 mm, Achsstand: 3000 mm,  Eigengewicht: 10600 kg, Leistung: 122 kW,
Fahrschaltertype: OR8 (SSW 1944), Motortype: EMa60/600 (ELIN 1947)
12 Sitzplätze / 59 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 30.12.1972
Rekonstruktionszustand 1956
Erster Wagen mit Zweisichtdachsignalen 1949 / Scherenstromabnehmer / Wiener Lackierung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type G₄  Nr. 345
beschafft durch die „Wiener Verkehrsbetriebe“ (WVB)

Gebaut 1903 von Grazer Waggonfabrik als G Nr. 546 
Umgebaut 1948 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 42480/48 zum G₄ 345
Länge über Puffer: 10950 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 11500 kg, Leistung: 76 kW,
Fahrschaltertype: OR10  (SSW 1943), Motortype: D78w (SSW 1925)
24 Sitzplätze / 32 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1948
Neukasten mit Tonnendach und Sitzfahrschalter auf G-Untergestell
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“
 

Triebwagen Type H₂  Nr. 2280
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

  Gebaut 1910  von Grazer Waggonfabrik als H 2154 – umgebaut 1949 von Waggonfabrik Simmering
weiterer Umbau von Gräf & Stift FbNr. 7674/5 zu 2280 
Länge über Puffer: 10650 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 12800 kg, Leistung: 92 kW,
Fahrschaltertype: C  (SSW 1929), Motortype: USL323 (AEG 1926)
22 Sitzplätze / 36 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 30.06.1972
Rekonstruktionszustand 1963
K-Neukasten mit Tonnendach auf H-Untergestell / Umbau für UStrab mit Abblendscheinwerfer
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type Z  Nr. 4208
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1939  als 679/T von Third Avenue Railway System – umgebaut 1949 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 13100 mm, Achsstand: 1600/4900/1600 mm,  Eigengewicht: 17500 kg, Leistung: 114 kW, 
Fahrschaltertype: K35 (We 1924), Motortype: GE265 (GE 1924)
46 Sitzplätze / 47 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele -
Museumsfahrzeug seit 18.12.1969
sogenannte „Amerikaner“ ex New York / Selbstschließtüren / in Wien in Betrieb von 1950 bis 1969
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type B  Nr. 51
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1951 von Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering – Fb-Nr. 73367
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 15500 kg, Leistung: 120 kW, 
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES 1951)
20 Sitzplätze / 47 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 29.06.1975
Rekonstruktionszustand 1970 – Rekonstruktionsziel 1957
Erster Neubautriebwagen nach 1945 mit pneumatischen Selbstschließtüren / sogenannte „Zischer“
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Stadtbahntriebwagen Type N₁  Nr. 2872
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“ (WStW)
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

Gebaut 1925 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 61478 als N 2869 –
umgebaut 1961 von Waggonfabrik Simmering FbNr.77722
Länge über Puffer: 11900 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17300 kg, Leistung: 140 kW,
Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: D871 (SSW 1925)
20 Sitzplätze / 47 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
aber erst von den WVB in den Museumsstand (Tausch mit 2916)
Museumsfahrzeug seit 01.12.1988
Rekonstruktionszustand 1961
Rekonstruiert aus NH 6883
Umbau-Stadtbahntriebwagen aus Type N mit pneumatischen Falttüren / Schaku
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Stadtbahntriebwagen Type N₁  Nr. 2992
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

 
Gebaut 1925 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 60628 als N 2709 –
umgebaut 1961 von Waggonfabrik Simmering FbNr.77712
Länge über Puffer: 11900 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17300 kg, Leistung: 140 kW,
Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: D871 (SSW 1925)
20 Sitzplätze / 47 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
aber erst von den WVB in den Museumsstand (Tausch mit 2942)
Museumsfahrzeug seit 01.12.1988
Rekonstruktionszustand 1961
Rekonstruiert aus NH 6889
Umbau-Stadtbahntriebwagen aus Type N mit pneumatischen Falttüren / Schaku
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type T₁  Nr. 401
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“ 


Umgebaut 1953/54 von Lohner FbNr.1A-97 - geliefert am 14. Mai 1954
aufgebaut auf dem Fahrgestell von T Nr. 401
Triebwagen zu Type k₆ - durchgehender Innenraum mit handbetätigten Teleskoptüren
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 14200 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES 1951) 
22 Sitzplätze / 44 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 30.12.1974
Rekonstruktionszustand 1958
Umbau-Zweirichtungstriebwagen mit handbedienten Teleskoptüren zu Beiwagen Type k₆
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type T₂  Nr. 432
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1900 als T 2349 von Ringhoffer - ab 1906 Nr. 449 – Fahrgestell 1911 –
Umgebaut 1956 aus T 432^II von Lohner FbNr.1A-174
Länge über Puffer: 11250 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 14300 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES 1951)
12 Sitzplätze / 58 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.06.1982
Rekonstruktionszustand 1970
Rekonstruiert durch WTM –Wiener Tramwaymuseum
Erste Zweiachsige Einrichtungstriebwagentype / Umbau aus Type T / Schaffnerplatz
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type C₁  Nr. 141
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“ 

 Gebaut 1957 von Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering
Länge über Puffer: 14668 mm, Achsstand: 1800 mm, Drehgestellabstand: 6000 mm,
Eigengewicht: 17930 kg, Leistung: 104 kW,
Fahrschaltertype: K 7783/DS 15 (SSW 1954), Motortype: GLM25B (ELIN1954)
22 Sitzplätze / 58 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.06.1980
Rekonstruktionszustand 1957
Vierachsiger Einrichtungs-Großraumtriebwagen mit Druckluftfeststellbremse / Schaku
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type D  Nr. 4301
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“ 

 Gebaut 1957 von Waggonfabrik Gräf & Stift FbNr.7614
unter Verwendung der Untergestelle der n₁-Beiwagen 5782 und 5784
gebaut 1926 von Simmeringer Waggonfabrik
Länge über Puffer: 21280 mm, Achsstand: 3600/10700/3600 mm, 
Eigengewicht: 28875 kg, Leistung: 184 kW,
30 Sitzplätze / 91 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.12.1974
Rekonstruktionszustand 1958
Erster vierachsiger Einrichtungs-Gelenktriebwagen mit schwebenden Mittelteil / Druckluftfeststellbremse
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type E  Nr. 4401
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1959  von Lohner Werke
Länge über Puffer: 20300 mm, Achsstand: 1800/4200/1800 mm,  Eigengewicht: 22500 kg, Leistung: 220 kW,
Fahrschaltertype: NF 56.2H (Kiepe 1959), Motortype: BG 75dmff (ELIN1959)
38 Sitzplätze / 74 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe
Museumsfahrzeug seit 24.12.2003
Rekonstruktionszustand: 2003 - Rekonstruktionsziel: 1959
Erster sechsachsiger Einrichtungs-Gelenktriebwagen von Lohner
(siehe Foto bei einer Probefahrt nach der Auslieferung)
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Triebwagen Type L  Nr. 502
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

  Gebaut 1960  von Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering FbNr. 77797 
Länge über Puffer: 11300 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 14300 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES1951)
19 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 29.05.1992
Rekonstruktionszustand 1990
Neubau nach Muster von T₂ und L₃ / Umbau für zwei schaffnerlose Beiwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type L₄  Nr. 576
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1961  von Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering  FbNr.77.871
Länge über Puffer: 11300 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 14500 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES1951)
19 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 30.11.1985
Rekonstruktionszustand: 1985 – Rekonstruktionsziel: 1967
Letzte zweiachsige Einrichtungstriebwagentype zu l₃ für Betrieb mit einen schaffnerlosen Beiwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Triebwagen Type F  Nr. 746
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1963  von Simmering-Graz-Pauker - Werk Simmering FbNr.77951
Länge über Puffer: 19100 mm, Achsstand: 3300/7300/1800 mm, 
Eigengewicht: 21400 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES1951)
36 Sitzplätze / 73 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 29.06.1996
Rekonstruktionszustand: 1990
Einrichtungs-Gelenktriebwagen / Umkonstruktion von L₄ / Heck mit Drehgestell
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Personenbeiwagen

Beiwagen Type s₂  Nr. 1504
beschafft durch die „Wiener Tramway Gesellschaft“ (WT)

Gebaut 1871 als WT 340 von Waggonfabrik Simmering / umgebaut 1882/1902 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 7350 mm, Achsstand: 1900 mm,  Eigengewicht: 4066 kg,
18 Sitzplätze / 20 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Österreichisches Eisenbahnmuseum – betreut bis 1986 durch WTM
Museumsfahrzeug seit 13.12.1950
Rekonstruktionszustand 1902
Für elektrischen Betrieb adaptierter Pferdebahnwagen, sogenannter „Salonwagen“ der WT
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₁  Nr. 3210
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

  Gebaut 1910  von Nesseldorf / umgebaut 1939 von Lohner
Länge über Puffer: 10200 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 5800 kg, 
22 Sitzplätze / 45 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele - 
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1957 – Rekonstruktionsziel: 1910
Große Achtfenster-Beiwagentype mit Laternendach und geschlossenen Plattformen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₂  Nr. 3442
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1912  von Stauding / umgebaut 1937 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 10200 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6100 kg,
22 Sitzplätze / 45 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1956
Große Achtfenster-Beiwagentype mit Laternendach und geschlossenen Plattformen /
Weiterentwicklung der Type k₁
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₂  Nr. 3487
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1913  von Stauding / umgebaut 1935 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 10200 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6100 kg,
22 Sitzplätze / 45 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1935
Rekonstruiert aus kp 7805 durch WTM –Wiener Tramwaymuseum
Große Achtfenster-Beiwagentype mit Laternendach und geschlossenen Plattformen / runde Seitenwände
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type u₂  Nr. 3802
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1911 von Waggonfabrik Simmering
Länge über Puffer: 8700 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 5380 kg,
18 Sitzplätze / 31 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1930
rekonstruiert aus gr₁ 7157
Sommerbeiwagen mit offenen Plattformen / Lenkachsen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type u₂  Nr. 3832
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1911  von Grazer Waggonfabrik / umgebaut 1941 von Lohner
Länge über Puffer: 8700 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 5380 kg,
18 Sitzplätze / 31 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1941
Rekonstruiert aus gr₁ 7158 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Sommer-Winterbeiwagen mit verglasten Plattformen / Lenkachsen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₅  Nr. 3984
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1919 als gm₁ 7367 und umgebaut 1938 von Waggonfabrik Simmering
Länge über Puffer: 10700 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6300 kg,
24 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 28.12.1970
Rekonstruktionszustand 1938
Rekonstruiert durch WTM –Wiener Tramwaymuseum
Aufbau von k₄-Wagenkasten auf Untergestell von offenen Güterwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type d₂  Nr. 5032
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1901 als D 311 und umgebaut 1924 von Waggonfabrik Simmering
Länge über Puffer: 8400 mm, Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 5200 kg,
18 Sitzplätze / 33 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1931
Umbau aus Triebwagen Type D zu kleinem Beiwagen mit verglasten Plattformen / Längsbänke
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type d₂  Nr. 5064
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB) 

Gebaut 1901 als D 310 von Waggonfabrik Simmering / umgebaut 1924 von Enzesfeld
Länge über Puffer: 8400 mm, Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 5200 kg,
18 Sitzplätze / 33 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 18.12.1969
Rekonstruktionszustand 1924
Rekonstruiert durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Umbau aus Triebwagen Type D zu kleinem Beiwagen mit verglasten Plattformen / Längsbänke
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Beiwagen Type m₂  Nr. 5194
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1928 von Lohnerwerke Wien FbNr. 37813
Länge über Puffer: 11400 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 8450 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 15.12.1978
Rekonstruktionszustand 1957 – Rekonstruktionsziel: 1928
m₂-Ursprungsausführung  mit Schlitzlüfter / Endlüfter
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Beiwagen Type m₂  Nr. 5200
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB) 

Gebaut 1928 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 61631 / umgebaut 1952 von Gräf & Stift
Länge über Puffer: 11400 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 8450 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 24.12.1975
Rekonstruktionszustand 1957
m₂ -Musterwagen für Leuchtstoffröhren- (1952) und Schienenbremsen-Einbau (1957) / 4 Stabeg-Lüfter
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type m₃  Nr. 5337
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1928 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 62168
Länge über Puffer: 11400 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 8500 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 20.11.1976
Rekonstruktionszustand 1970 - Rekonstruktionsziel: 1928
m₃-Ursprungsausführung  mit sechs rotierenden Flettner-Lüfter
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type m₃  Nr. 5412
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1929 von Grazer Waggonfabrik FbNr. 33436 / umgebaut 1957 von Gräf & Stift
Modernste Ausführung der Type m₃ / 4 weite Stabeg / TL
Länge über Puffer: 11400 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 8500 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 15.12.1978
Rekonstruktionszustand 1967
Modernisierte Ausführung der Type m₃ / Leuchtstoffröhren / 4 weite Stabeg
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type n  Nr. 5538
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)
für die „Wiener Elektrische Stadtbahn“

Gebaut 1925  von Waggonfabrik Simmering  FbNr. 60581
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 9690 kg, 
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 19.02.1975
Rekonstruktionszustand 1927
Rekonstruiert aus nl 7706 (Tunnelrevisionswagen) durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahnbeiwagen mit eigenem Fahrgestell / Vielfachsteuerung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type n₆₀  Nr. 5786
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1927 von Waggonfabrik Simmering FbNr.61434 / umgebaut 1956 von Gräf & Stift FbNr. 7568
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 10500 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1956
Rekonstruiert aus nh 7852 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahnbeiwagen mit Züricher Lichtkupplung adaptiert für die Line 60
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type n₁  Nr. 5814
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 Gebaut 1927 von Lohner Werke Wien - FbNr. 35574
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 9000 kg,
24 Sitzplätze / 49 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.06.1972
Rekonstruktionszustand 1929
Rekonstruiert aus nh 7854 durch WTM -Wiener Tramwaymuseum
Stadtbahnbeiwagen mit Vielfachsteuerung, Solenoid und Züricher Lichtkupplung für Straßenbahnbetrieb
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type u₃  Nr. 1948
beschafft durch die „Wiener Verkehrsbetriebe“ (WVB)

Gebaut 1903  von Waggonfabrik Rohrbacher / umgebaut 1949 von Lohner FbNr. 3071
Länge über Puffer: 9430 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 6400 kg,
22 Sitzplätze / 36 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele
Museumsfahrzeug seit 09.11.1970
Rekonstruktionszustand 1949
Neukasten auf Type u mit flachen Tonnendach / sieben Seitenwandfenster / Doppeleinstiege
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Beiwagen Type k₆  Nr. 1501
(derzeit als 1571 angeschrieben)
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“



Gebaut 1910  als k₁ 3203 von Waggonfabrik Nesselsdorf / umgebaut 1951 von Lohner FbNr. 7000
Länge über Puffer: 11430 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6400 kg,
22 Sitzplätze / 52 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum 
Museumsfahrzeug seit 30.12.1973
 Rekonstruktionszustand 1955
Erster Ganzstahl-Beiwagen mit durchgehenden Innenraum und Zielschildkästen statt Brustwandtafeln
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type b  Nr. 1401
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

  

Gebaut 1952  von Waggonfabrik Simmering FbNr. 73502
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 7950 kg,
20 Sitzplätze / 58 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 29.06.1975
Rekonstruktionszustand 1954
Erster Neubaubeiwagen nach 1945 mit pneumatische Selbstschließtüren zu Triebwagen Type B
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type b  Nr. 1482
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

 Gebaut 1952  von Waggonfabrik Simmering FbNr.73583
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 7900 kg,
20 Sitzplätze / 58 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.12.1974
Rekonstruktionszustand 1969
Neubaubeiwagen mit pneumatische Selbstschließtüren zu Triebwagen Type B mit Versuchstürsteuerung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₇  Nr. 1500
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1953  von Lohner FbNr. 10.53
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 7530 kg,
22 Sitzplätze / 52 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 28.12.1971
Rekonstruktionszustand 1958
Muster-Neubaubeiwagen / Weiterentwicklung von Type k₆ mit BSI-Bremse und Leuchtstoffröhren
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₈  Nr. 1901
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1908 als k Nr. 3113 von Grazer Waggonfabrik / umgebaut 1953 von Lohner FbNr. 52 6/1953
Länge über Puffer: 10000 mm, Achsstand: 3200 mm,  Eigengewicht: 7500 kg,
22 Sitzplätze / 42 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 27.10.1970
Rekonstruktionszustand 1953
Umbau-Beiwagen aus Type k mit flachen Tonnendach
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type c₂  Nr. 1001
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

 

Gebaut 1954  von Lohnerwerke Wien FbNr. 1A119
Länge über Puffer: 14700 mm, Achsstand: 1800/4200/1800 mm,  Eigengewicht: 10900 kg, 
28 Sitzplätze / 50 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe
Museumsfahrzeug seit 30.04.1999
Rekonstruktionszustand 1989
Erster vierachsiger Großraumbeiwagen der Wiener Verkehrsbetriebe
im Letztzustand für schaffnerlosen Betrieb
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type c₃  Nr. 1110
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1959  von Lohnerwerke Wien
Länge über Puffer: 14700 mm, Achsstand: 3000 mm,  Eigengewicht: 11600 kg,
28 Sitzplätze / 50 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 13.12.1985
Rekonstruktionszustand 1959
Vierachsiger Einrichtungs-Großraumbeiwagen mit Schaffnerplatz für Betrieb mit alten Triebwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type c₁  Nr. 1241
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1957  von SGP - Werk Simmering
Länge über Puffer: 14600 mm, Achsstand: 1800/4200/1800 mm,  Eigengewicht: 12200 kg,
24 Sitzplätze / 60 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 27.02.1981
Rekonstruktionszustand 1957
Vierachsiger Einrichtungs-Großraumbeiwagen zu Triebwagen Type C₁ mit Schaku
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Beiwagen Type k₃  Nr. 1605
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1910 als k₁ 3297 von Waggonfabrik Stauding / umgebaut 1957 von Gräf & Stift FbNr. 7613/5
Länge über Puffer: 10500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6990 kg,
22 Sitzplätze / 45 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe
Museumsfahrzeug seit 06.07.1987
Rekonstruktionszustand 1958
rekonstruiert aus sz₃ 7205
Letzte Holzkasten-Umbautype nach k₃-Plänen auf k₁/k₂-Untergestellen
als Type k₉ vorgesehen / Leuchtstoffröhren
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type k₃  Nr. 1606
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1910 als k₂ 3376 von Waggonfabrik Stauding / umgebaut 1957 von Gräf & Stift FbNr. 7615/1
Länge über Puffer: 10500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6990 kg,
22 Sitzplätze / 45 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: Wiener Stadtwerke - Verkehrsbetriebe
Museumsfahrzeug seit 06.07.1987
rekonstruiert aus sz₃ 7206
Rekonstruktionszustand 1958
Letzte Holzkasten-Umbautype nach k₃-Plänen auf k₁/k₂-Untergestellen
als Type k₉ vorgesehen / Leuchtstoffröhren
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Beiwagen Type l  Nr. 1702
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1959  und umgebaut 1973 von Gräf & Stift FbNr.7649/2
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 7700 kg,
26 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 01.10.1987
Rekonstruktionszustand: 1973
Zweiachsige Neubau-Einrichtungsbeiwagen für Type L mit zwei schaffnerlosen Beiwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Beiwagen Type l  Nr. 1776
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1961  und umgebaut  1975 von Gräf & Stift FbNr.7655/16
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 7700 kg,
26 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 10.06.1989
Rekonstruktionszustand: 1975
Zweiachsige Neubau-Einrichtungsbeiwagen für Type L mit zwei schaffnerlosen Beiwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Beiwagen Type l₃  Nr. 1840
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1961  und umgebaut  1966 von Gräf & Stift FbNr.7666/20
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 7800 kg,
25 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand (Tausch mit 1843)
Museumsfahrzeug seit 30.11.1985
Rekonstruktionszustand: 1967
Zweiachsige Neubau-Einrichtungsbeiwagen für Type L₄ mit einem schaffnerlosen Beiwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Beiwagen Type l₃  Nr. 1900
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke – Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1962 und umgebaut 1963 von Gräf & Stift FbNr.7669/20
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 7800 kg,
25 Sitzplätze / 43 Stehplätze.
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 30.11.1985
Rekonstruktionszustand: 1964
Zweiachsige Neubau-Einrichtungsbeiwagen für Type L₄ / Musterwagen für schaffnerlosen Betrieb
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Straßenbahn-Hilfsfahrzeuge

Hilfstriebwagen
 

 Schneepflugtriebwagen Type SP  Nr. 6007
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 Gebaut 1912  von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1971 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 9600 mm, Achsstand: 2800 mm,  Eigengewicht: 11300 kg, Leistung: 81 kW,
Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D78w (SSW 1925)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 06.07.1987
Rekonstruktionszustand 1971, Rekonstruktionsziel: 1916
Schneepflughilfstriebwagen mit Kran / Ursprungsausführung mit offenen Plattformen geplant
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“   

Schneepflugtriebwagen Type SP  Nr. 6019
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1912  von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1956 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 9600 mm, Achsstand: 2800 mm,  Eigengewicht: 11300 kg, Leistung: 77 kW,
Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: W240w (We 1924)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 20.07.1976
Rekonstruktionszustand 1956
Schneepflughilfstriebwagen mit Holzkobelverglasung / Lyrabügel
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Schienenschleiftriebwagen Type SS  Nr. 6047
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)



Gebaut 1914  als SP 6047 von Rohrbacher– umgebaut 1928 zu SS 6047 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 9600 mm, Achsstand: 2800 mm,  Eigengewicht: 11300 kg, Leistung: 81 kW,
Fahrschaltertype: T₁H  (We 1906), Motortype: D78w (SSW 1925)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 30.12.1972
Rekonstruktionszustand 1960, Rekonstruktionsziel: 1928
Schienenschleifwagen / Umbau aus SP / Holzverglasung / Scherenstromabnehmer
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Kranmotorwagen Type KM₁  Nr. 6112

beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 

 Gebaut 1907 als 2791 von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1924 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 9400 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 17500 kg, Leistung: 81 kW,
Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D78w (SSW 1925)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 17.04.1981
Rekonstruktionszustand 1970, Rekonstruktionsziel: 1927
Kranwagen mit schwenkbaren Dach zur Gleiserhaltung
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ – derzeit nicht ausgestellt)

Schienenstoßmesswagen Type SM  Nr. 6115
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1920  und umgebaut 1923 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 7400 mm, Achsstand: 2600 mm,  Eigengewicht: 7200 kg, Leistung: 9,4 kW,
Fahrschaltertype: BA  (Union 1899), Motortype: D14/14 (SSW 1920)
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF) – beschafft durch Helmut Portele - 
Museumsfahrzeug seit 12.04.1970
Rekonstruktionszustand 1951
Schienenstoßmesswagen mit Holzradsternen / elektrische Ausrüstung 1907
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Benzindraisine Type BD  Nr. 6120
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

 

Gebaut 1963/64 als BD 6151 von Stabeg
Länge über Puffer: 800 mm, Achsstand: 700 mm,  Eigengewicht: 100 kg,
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 30.11.1995
Rekonstruktionszustand 1964
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Turmtriebwagen Type TU₁  Nr. 6122
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

 Gebaut 1927  als N 2854 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 61463 – umgebaut 1954 von Gräf & Stift
Länge über Puffer: 10700 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 21400 kg,
 Fahrschaltertype: ZN (SSW 1925), Motortype: D871 (SSW 1925)
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 15.07.1999
Rekonstruktionszustand 1974
Turmtriebwagen zur Oberleitungserhaltung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ 

Kipptriebwagen „System Ochsner“ Type KO₂ Nr. 6133
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 

Gebaut 1925  von Waggonfabrik Simmering – umgebaut 1980 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 9400 mm, Achsstand: 2800 mm,  Eigengewicht: 11300 kg, Leistung: 81 kW, 
Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D78w (SSW 1925)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 30.05.1986
Rekonstruktionszustand 1980
Seitenkipptriebwagen System Ochsner / modernisierte Ausführung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Revisionstriebwagen Type MR  Nr. 6150
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1929  als M 4150 von Simmeringer Waggonfabrik FbNr. 62458 – umgebaut 1972 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 14200 kg, Leistung: 92 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: USL323 (AEG 1926)
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 31.10.1986
Rekonstruktionszustand 1973
Revisionstriebwagen für mechanische Meßpartie / Büro- und Werkzeugwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Hilfstriebwagen Type BH  Nr. 6398
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“



Gebaut 1951 als B 75 von Waggonfabrik Simmering FbNr. 73391 – umgebaut 1979 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 11600 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 15500 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD 641 (BES 1951)
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 26.06.2000
Rekonstruktionszustand 1999
Hilfstriebwagen umgebaut aus Type B
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Pflugtriebwagen Type GP  Nr. 6408
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

   

Gebaut 1900  als G 739 von Grazer Waggonfabrik– umgebaut 1956 von Gräf & Stift
Länge über Puffer: 10700 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13200 kg, Leistung: 81 kW,  Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D612 (SSW 1924)
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 10.12.1990
Rekonstruktionszustand 1970
Schneepflughilfstriebwagen für Verwendung durch das Wiener Straßenbahnmuseum / Grün-Lack
(Hilfsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“)

Pflugtriebwagen Type GP  Nr. 6412
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1900  als G 680 von Grazer Waggonfabrik– umgebaut 1958 von Gräf & Stift
Länge über Puffer: 10700 mm, Achsstand: 3600 mm,  Eigengewicht: 13240 kg, Leistung: 81 kW,  Fahrschaltertype: LH  (SSW 1932), Motortype: D612 (SSW 1924)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
 – aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 24.04.1991
Rekonstruktionszustand 1990
Schneepflughilfstriebwagen auf Untergestell der Type G / Gelb-Lack
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Hilfstriebwagen Type TH  Nr. 6503
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1901 als T 441 von Ringhoffer– umgebaut 1956 zu T₂ 441 von Lohner
Länge über Puffer: 11300 mm, Achsstand: 3300 mm,  Eigengewicht: 14300 kg, Leistung: 120 kW,
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: WD641 (BES1951)
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 22.12.1989
Rekonstruktionszustand 1990
(Hilfsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“)  

Schulungstriebwagen Type GS₁  Nr. 6859
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1969  von der Hauptwerkstätte der Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe
Länge über Puffer: 11150 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 13200 kg, Leistung: 121 kW, 
Fahrschaltertype: NFBGw7 (SSW 1951), Motortype: Dv503d (SSW 1928)
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
 – aber erst von den WVB in den Museumsstand
 Museumsfahrzeug seit 30.05.1986
Rekonstruktionszustand 1980
Schultriebwagen-Neubau für Fahrerschulung unter Verwendung von Reserve-Teilen der Type L₄ und k₆
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Hilfsbeiwagen

Geschlossener Güterwagen Nr. 711
beschafft durch die „Neuen Wiener Tramway-Gesellschaft“ (NWT)

Gebaut 1887 von Johann Weitzer, Graz – rekonstruiert 1897
Länge über Puffer: 5700 mm,  Achsstand: 2000 mm,  Eigengewicht: 3900 kg,
Handbremse auf 4 Bremsklötze
Fahrzeugeigentümer: Verband der Eisenbahnfreunde (VEF)
Museumsfahrzeug seit 05.05.1986
Rekonstruktionszustand 1897
Geschlossener Dampftramway-Güterwagen der NWT / ex WLB-Rüstwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“  

Anhängelastwagen Type al  Nr. 7020
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1911 als al 3581 und umgebaut 1924 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 5600 mm, Achsstand: 1800 mm,  Eigengewicht: 3300 kg
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
 Museumsfahrzeug seit 20.07.1976
Rekonstruktionszustand 1970
Anhänge-Lowry umgebaut aus Pferdebahnwagen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Kesselwagen Type ks  Nr. 7026
beschafft durch die „Neue Wiener Tramwaygesellschaft“ (NWT)

Gebaut 1885  von Teich / umgebaut 1978 von Knotz
Länge über Puffer: 5300 mm, Achsstand: 1600 mm,  Eigengewicht: 4000 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 31.07.1985
Rekonstruktionszustand 1978
Kesselwagen der NWT Nr.1 „Caissonwagen“ (Aufspritzwagen) / Letztausführung mit geschweißtem Kessel
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

 Anhänge-Messachse Type am  Nr. 7030
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1930  und umgebaut 1935 von Hauptwerkstätte 
Länge über Puffer: 1600 mm, Ein-Achsig, Eigengewicht: 700 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
Museumsfahrzeug seit 24.12.1975
Rekonstruktionszustand 1967
Einachsige Anhänge-Meßachse mit Generator für Meßfahrten
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“)

Geräte- und Materialwagen Type gm  Nr. 7059
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1916  von Simmering / umgebaut 1981 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2800 mm,  Eigengewicht: 4800 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 31.05.1986
Rekonstruktionszustand 1916
Güter- und Materiallastwagen / Hochbord-Güterwagen / Ursprungsausführung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Schienenlastwagen Type sl  Nr. 7102
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1912/1924  von Waggonfabrik Simmering 
Länge über Puffer: 11500 mm, Achsstand:1500/6300/1500 mm,  Eigengewicht: 8700 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 28.12.1993
Rekonstruktionszustand 1981
Vierachsiger Schienenlastwagen / Niederbordwagen
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“) 

Schienentransportwagen Type st  Nr. 7114 - 7115
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

Gebaut 1906 von Stauding / umgebaut 1911  von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 2500 mm, Achsstand: 1000 mm,  Eigengewicht: 1500 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 10.12.1990
Rekonstruktionszustand 1920
Schienentransportwagen zur Gleiserhaltung / paarweise Verwendung
Ausstellungsfahrzeuge im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen Type m₃  Nr. 5412
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“
derzeit Garderobebeiwagen Type gr  Nr. 7130
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“

  
Gebaut 1923  von Grazer Waggonfabrik als m₁ (k₄) 3750 – umgebaut 1961 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 10300 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 6300 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 30.06.1974
Rekonstruktionszustand 1961, Rekonstruktionsziel: 1923 als m₁
Garderobewagen für die elektrische Meßpartie
Rekonstruktion in m₁ 3750 vorgesehen
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“



Der Lieferzustand von 1923 ist das Rekonstruktionsziel des 3750 als m₁

Kabeltrommelwagen Type kt  Nr. 7131
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)



Gebaut 1908  und umgebaut 1963 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 2000 mm, Achsstand: 1400 mm,  Eigengewicht: 3000 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum -
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 29.10.2002
Rekonstruktionszustand 1985
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Achsbruchwagerl Type  ab  Nr. 7247
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB) 

Gebaut 1903  und umgebaut 1933 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 1000 mm, Achsstand: 600 mm,  Eigengewicht: 400 kg, Ladegewicht: 20 t
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 15.12.1966
Rekonstruktionszustand 1960
Achsbruchwagerl zum Wagentransport nach Achsen- und Motorschäden
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“ – derzeit nicht ausgestellt)

Fahrraddraisine für die Stadtbahnerhaltung Type fd  Nr. 7291
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

 Gebaut 1924 und umgebaut von 1935 von Hauptwerkstätte (Fr)
Länge: 1300 mm, Achsstand: 920 mm,  Eigengewicht: 65 kg
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 10.09.1973
Rekonstruktionszustand 1960
Fahrrad-Draisine für die Stadtbahn-Signalerhaltung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Seitenkipperbeiwagen System Ochsner Type ko₁  Nr. 7503
beschafft durch die „Dampftramway Krauss & Comp.“ (DTKC)

Gebaut 1886  von Simmering / umgebaut 1924 von Hauptwerkstätte
Länge über Puffer: 6900 mm, Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 5800 kg,
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 30.11.1995
Rekonstruktionszustand 1981
Seitenkipperbeiwagen System Ochsner / umgebaut aus Dampftramwayanhänger Nr. 118
(Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“)

Kleiner Lastwagen Type kl  Nr. 11023
beschafft durch die „Dampftramway Krauss & Comp.“ (DTKC)

Gebaut 1884  von Grazer Waggonfabrik als DT-Beiwagen Nr. 23 
umgebaut 1917 von Hauptwerkstätte / Uz 1972 zu 7540
Länge über Puffer: 8000 mm, Achsstand: 2400 mm,  Eigengewicht: 4200 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum –
aber erst von den WVB in den Museumsstand
Museumsfahrzeug seit 06.07.1987
Rekonstruktionszustand 1970
Kleiner offener Lastwagen / umgebaut aus Dampftramwayanhänger Nr. 23
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Nicht-schienengebundene Fahrzeuge

Anhänge-Schneepfug Type spa  Nr. 662
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Gebaut 1915 als Nr. 662 von Goldeband / umgebaut 1938 von Hauptwerkstätte
Umnummeriert zu Nr.9662 am 1.4.1964 & zu Nr.9107 am 17.4.1979
Länge ohne Deichsel: 4300 mm, Achsstand: 3400 mm,  Eigengewicht: 1800 kg,
Fahrzeugeigentümer: WTM -Wiener Tramwaymuseum
Museumsfahrzeug seit 31.07.1979
Rekonstruktionszustand 1938 (Rechtsverkehr)
Offener Anhänge-Schneepfug an Straßenbahntriebwagen zur Straßen-Schneeräumung
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Anhänge-Schneepfug Type spa₁  Nr. 9046
beschafft durch die „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“

Gebaut 1977 als spa₁ 9792 von Gräf & Stift
Umnummerierung per 17.4.1979 zu Nr. 9046
Länge ohne Pflug: 2570 mm, Achsstand: 1940 mm,  Eigengewicht: 1000 kg,
Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke -Verkehrsbetriebe“
Museumsfahrzeug seit 30.04.1999
Rekonstruktionszustand 1977
Moderner Anhänge-Schneepfug an Straßenbahntriebwagen zur Straßen-Schneeräumung
mit pneumatischer Hebe- und Senkvorrichtung für die Pfugschar
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Werkzeugwagen für Gleisbaustellen
beschafft durch die „Gemeinde Wien – städtische Straßenbahnen“ (WStB)

Fahrzeugeigentümer: „Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe“ (WStW-VB)
Ausstellungsfahrzeug im „Wiener Straßenbahnmuseum“

Beiwagen